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描绘次世代R8轮廓? Audi PB18 e

来源:申博会员网址aa0000     2020-07-12 05:10:36     阅读次数:826

车名以利曼赛车R18 e-tron发想而来
驾驶座可滑移置中,兼具实用性和赛道需求
前一后二共三马达配置,最大输出500kW
零百公里加速2秒初,续航力达500公里
搭载95kWh液冷固态电池,可15分钟快充满电

 
今年的加州圆石滩车展十分热闹,连甚少参与的Audi,这次也首见在此发表概念新作PB18 e-tron。PB18 e-tron的PB取自Pebble Beach,而18 e-tron则是承袭Audi Sport在利曼赛事创下辉煌纪录的R18 e-tron。该车的样貌十分低扁,与去年亮相的Audi Aicon Concept有些神似;两者皆使用固态电池模组做为动力来源,但不同的是PB18 e-tron是赛道与竞技导向,而非Aicon强调的全自动驾驶,因此原厂内部给了PB18 e-tron一个有趣的暱称──Level 0。
 
有人说PB18 e-tron的现身,可能是为了下一代纯电R8铺路,但由于这部概念车上还有许多看起来不太可能量产的设计,因此我们暂且就把这项传闻先当作参考。从外型来看,PB18 e-tron极为流线,车头虽没有引擎配置,但有如血盆大口般的六角盾形进气口,看得出十分强调空力设计;4.5米的车长配上仅1.15米的车高,则是符合我们印象中的赛车身形。全车以铝合金、碳纤维与複合材质打造而成,不只具备低重心优势,其相对轻盈的固态电池设计,可将车重控制在1550公斤之谱。
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22吋轮圈採用涡轮叶片造型,可于行驶时製造空气对流,带来冷却功效。

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扰流板可透过机械控制下移,搭配可向后额外延伸的尾翼,提昇高速行驶所需的下压力。
 
本车的车尾有别于一般赛车,採用类似Shooting Brake的猎跑造型,可大幅提昇机能性,提供高达470公升的载物能力。而在座舱部份,PB18 e-tron採用可横向滑移的驾驶座设计。单人驾驶时,座椅会移动至车室中央,带来如赛车般的视野与重心配置,若有乘坐需求,也能随即变身为常见的双座型式。

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可滑移的驾驶舱,在单人驾驶时能移动至车辆中心,带来完美的视野与配重。

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全数位介面与投射式仪錶设计相当前卫,也是车厂未来所欲达成的理想愿景。
 
PB18 e-tron的动力来源为前一、后二共三具电动马达,综效出力可达500kW;加总高达84.6kgm的扭力,让本车仅需2秒出头就能从静止加速至100km/h。搭载的95kWh液冷固态电池模组在WLTP循环测试下,具备500公里的续航能力;而在800伏特高压充电系统的环境下,仅只需15分钟即可充饱,让充电不再是漫长等待,此外更可对应Audi最新的无线充电技术,让充电更便利。

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类似猎跑的车尾,让PB18 e-tron的身形十分特别,过目难忘。
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